2018高考地理一轮复* 7.1 城市空间结构与不同等级城市的服务功能课件 湘教版说课材料

发布于:2021-07-25 23:02:36

第七章 城市与环境

第1讲 城市空间结构与不同等 级城市的服务功能

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考纲考情 考向 网络

2016 全国

1.城市 的空间 结构及 其形成 原因 2.不同 规模城 市服务 功能的 差异

Ⅰ卷,4~6 以城市带



(群)发展的

2015 海南 热点素材

卷,10~12 为背景,考



查城市功

2014 全国 能区布局、

大纲

城市等级

卷,10~11 与城市区



位相结合

2012 海南 的综合分

卷,11~13 析



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考点一 城市区位因素分析 1.城市区位因素 (1)区位的含义:指某一事物与其他事物的空间关系 。 (2)城市区位因素

含义

特点 实例

自然 指城市与周围的山脉、河流、 对城市的

地理 湖泊、海洋等自然地理事物的 影响相对

区位 空间关系

稳定

水源条件较好的 山前*原,荒漠 中的绿洲 有利
于形成城市

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2.城镇空间布局的特点 (1)人口密集地区城镇数量较多,并在其人流、物流的集聚 部位 形成比较大的城市。 (2)沿河 、沿湖、沿海 地区城镇较多,在两河交汇处 或大的 河流入海处形成比较大的城市。 (3)在交通运输枢纽 处形成比较大的城市。 (4)在历史文化胜地 、著名旅游地、大规模的商品集散地 和 边境口岸 可能形成比较大的城市。

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基础反馈

在中国,*代铁路和公路出现之前,河流的交通运输功能往往决

定了城市的区位。下图所示通商口岸的选址与它们方便的水路交

通条件密切相关。读图,完成下列各题。

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(1)比较图中A、E两城市在河流交通运输中的区位特点。 答案:A位于河流(长江与汉江)交汇处(具有三个方向上的水运优 势),E位于河口(长江口,是河运的起点或终点)。 (2)影响A、B、D、E城市的区位,除交通因素外,还有哪些共同的 地理因素? 答案:位于(长江中下游)*原,地势*坦;气候温暖湿润(亚热带季 风气候);经济发达(农业发达,可为城市发展提供充足的农副产 品);(长江或河流)供水方便。 (3)城市的形成和发展极大地影响了其他交通线路的选择。分别 写出目前经过A、B、C三城市的我国南北铁路干线的名称。 答案:京广线、京九线、京沪线。

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(4)下列城市区位分析正确的是( C ) ①我国北方*原多,城市多沿交通线分布 ②南方水网密布,多 沿河设城 ③西北地区,绿洲是城市的良好区位 ④青藏地区城市 多沿河谷分布 ⑤重庆有“山城”之称,山区是城市选址的良好区位 A.①②③⑤ B.①②④⑤ C.①②③④ D.②③④

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解析: 第(1)题,根据材料和图中信息可判断出A为武汉市,E为上海 市,再结合城市区位因素中的自然因素(河流)对城市选址的影响分 析。第(2)题,A、B、D、E城市的区位既要考虑自然因素中的地形 (*原)、气候(季风)、河流(长江)等,又要考虑社会经济因素(主要 是经济发达,农业基础好)。第(3)题,依据图中的信息可知A、B、C 三城市分别为武汉、九江、南京,再结合我国的铁路分布特点,判 断出铁路线。第(4)题,重庆有“山城”之称,并不能说明山区就是城 市选址的良好区位。山区城市选址应在地势低*、水源充足的河 谷地带。

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1.影响城市的区位因素

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2.分析城市区位的方法 (1)从宏观与微观角度分析城市的区位因素。 城市区位指城市的空间位置和空间分布,城市及其外部的自然、 经济、政治等客观事物在空间上相结合,有利的结合即有利的城市 地理位置,必然促进城市的发展。自然因素中的气候、地形与河流 相比,前者可以称为宏观因素,后者可以说在某种程度上决定了城 市最初形成的具体位置,可称为微观因素。

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(2)运用发展的眼光看待城市的区位因素。 考虑影响一个城市的区位因素,首先应该把眼光放到这个城市刚 诞生时,是什么原因把它吸引在一定的地点的(如武汉形成的主导 区位因素是河流);其次,要分析是什么原因促进或限制了它的发展, 这样就能找出某一城市的主要区位因素。分析、评价城市的区位 特点要运用综合思维,从影响城市区位的自然因素和社会经济因素 (人文因素)及其发展变化来进行。在这两大因素中,社会经济因素 相对于自然因素发展变化较大,因此自然因素可以称为静态因素, 社会经济因素可以称为动态因素。如资源的开发促进了资源型城 市的形成或发展,但资源趋向枯竭又严重限制资源型城市的发展。 随着社会的发展,会不断出现影响城市兴起和发展的新区位因素, 如科技、旅游、可持续发展、环境保护等因素。

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真题通关

(2014全国大纲卷,10~11)图中甲地所在的国家,农业以畜牧业为主, 财政收入主要来源于货物过境和港口服务业。据此完成第1~2题。

1.在甲地形成城市的主导区位因素是( )

关闭

第1A题.地,由形图可知,甲城市位于沿B海.气地候区,形成港口,并有多条公路、铁路相

连,C因.公此路其交形成通的枢主纽导区D位.港因口素应为港口。故选D项。第2题,由材料可知, 该国2优.该的势城财条政市件收发是入展( 主成)要为来该源国于首货都物的过境和港口服务业,甲城市属于港口城市, 交通A.发位达置,为适该中国的B.经资济源中丰心富,使其发展成为该国的首都。故选D项。

C.气候宜人 D.经济中心

1.D 2.D

关闭
解析 答案

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(2012全国大纲卷,8~9)下图示意某地区人口密度。读下图,完成第

3~4题。

关闭

第3.该3题地,该区地人区口位密于度长差江异流的域,主且要人口密集区大致呈面状,长江北岸有两条较

大影的响支因流素,这有些( 都) 符合四川盆地的特点,因此人口密度差异较大的原因首
先①是纬地度形条②件河—流—盆地内部地形较为*坦,且西部的成都*原地形条件最 好③;降其水次是河④流地。形纬度对当地人口的分布没有影响;当地降水相差不大,都 属AC..于②①湿③②润区BD..,①②因④④此D项正确。第4题,根据图中河流和两个城市的相对位置 判4.甲断、,两乙个两特地大城都市形中成甲了地特为大成城都市,乙。地与为甲重地庆相。重比庆,乙为地山形城成,陆城路市交的通区不 方位便优,势因此是A( 、)C两项错误;两者均位于河流沿岸,因此B项错误;重庆地处长
江A.航地运形的*要坦道,同时也是B四.水川源盆充地进足入贵州、湖南,进而进入长江中下游 关闭 地C3..D区陆和路4东.交D南通地方区便的水路D交.通水要路道交,因通此枢D纽项正确。

解析 答案

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考点二 城市土地利用与城市功能分区 1.城市土地利用
2.城市功能分区 (1)功能区:商业区 、居住区、市政与公共服务区、工业区 、 交通与仓储区、风景游览区与城市绿地、特殊功能区等。 (2)影响因素:自然地理条件、历史文化因素 、经济发展水*、 交通运输状况 等。

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(3)中心商务区 ①主要功能:具有商务枢纽职能、交通中心职能、房地产开发职 能、旅游职能。
商业、服务、金融、贸易、信息等活动高度集中
建筑物以高层 为主 ②特点
交通运输便捷
零售商业 十分发达

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3.城市空间结构

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(1)西方:有A同心圆 、B扇形 和C多核心 三种理论模式。 (2)中国古代城市规划在城市用地和功能分区上反映出严格的 等级制度 。同时,又因地制宜 ,自由布置。

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基础反馈

TOD模式是以公共交通为导向的城市用地开发模式,即以公交站

点为中心、以400~800米(5~10分钟步行路程)为半径建立集商业、

工作、文化教育、居住等为一体的区域中心。下图为TOD开发模

式示意图。据此完成第1~2题。

1.图中a、b、c三类城市功能区

分别为( )

A.居住区、办公区、核心商业区 关闭
B.居住区、核心商业区、办公区 第1C题.核,根心据商距业离区市、中居心住远*区可、确办定公a为区居住区,b为核心商业区,c为办公区。

D.办公区、核心商业区、居住区

关闭

B

解析 答案

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2.TOD开发模式可以( ) A.完全用步行替代公共交通 B.降低土地利用密度 C.减少人口“钟摆式”流动导致的交通拥堵 D.降低区域人口密度
关闭
第2题,根据题意可知,TOD开发模式可以减少人口“钟摆式”流动导致的交 通拥堵。
关闭
C
解析 答案

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1.城市主要功能区的比较

功能区 形态

特征

位置

占地面积小, 商业区 呈点状或条
带状

经济活动繁忙;人口 昼夜差别大;建筑物 高大稠密;内部有明 显的分区

市中心、交通干线两 侧、街角路口

工业区 集聚成片

不断向市区外缘移 动,并趋向于沿主要 交通干线分布

城市外缘、交通干线 两侧

集聚成团状, 是城市的主 住宅区 要功能区,工 业化后出现 分化

占地面积最大;建筑 高级住宅区在城市

质量上中高级与低级 外缘,与高坡、文化区

住宅区分化;位置上 联系;低级住宅区在

中高级住宅区与低级 内城工业区附*,与

住宅区背向发展

低地、工业区相联系

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方法技巧城市功能区的判断方法 (1)看面积:一般住宅区面积最大,其次是工业区,商业区面积最小。 (2)看距市中心远*:一般情况下,距离市中心由*及远依次为商 业区、住宅区、工业区。 (3)看形态:商业区一般呈点状、条带状,住宅区和工业区一般呈 片状。 (4)看人口变化:商业区昼夜人口差别最大,白天人口多,晚上人口 少;住宅区白天人口少,晚上人口多。 (5)看建筑物密度:商业区建筑物高大稠密,住宅区次之,工业区建 筑物密度最小。 (6)看分布趋势:住宅区、工业区不断向郊外移动,市中心比例逐 渐下降;商业区虽也有向郊区交通便捷处移动的趋势,但幅度较小, 在市中心上升幅度较大。

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2.城市功能分区的主要影响因素 (1)影响城市功能分区的主要因素。

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(2)经济因素对城市功能分区的影响。 经济因素是市场经济条件下影响城市功能区形成的主要因素,原 因有两方面:一是地理位置、交通通达度的不同造成了地租差异; 二是城市各项功能活动(如商业、工业、住宅等)的付租能力往往 随空间位置呈现出不同的变化趋势。城市功能分区是地租水*与 付租能力两方面的有机结合,如下图所示。

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①距市中心的远*对城市功能区的影响。

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②交通通达度对城市功能区的影响:交通通达度越好,土地价格、 地租越高;交通通达度越差,土地价格、地租越低。具体如下图所 示。

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a.市中心(O处):因有多条道路穿过,通达度最高,故地租最高,形成 地租最高峰,一般为商业用地。
b.从市中心延伸出来的主要公路(如OA、OB、OC、OD、OE、 OF)两旁、公路交会处(如图中A、B、C、D、E、F处):通达度高, 地租高,形成地租次高峰,多为商业用地。
c.城市外环路及公路干线两侧(如图中G点):通达度较高,地租较 高,一般为住宅用地。
d.远离公路区或城市外缘(如图中M处):通达度较低,地租较低,多 为工业用地。

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方法技巧城市功能区合理布局的方法

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真题通关 (2016江苏卷,13~14)下图为某城市功能分区示意图。读图,完成 第1~2题。

关闭
第1题,住宅区在城市各功能区当中占地面积最大,分析图例可知①应为住 宅区。

1.图中最有可能是住宅区的是( ) A.① B.② C.③ D.④
A

关闭
解析 答案

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2.沿甲—乙方向,气温、地租变化趋势曲线最有可能的是 ( )

关闭
第2题,分析图例可知,①为住宅区,②为工业区,③为商业区,④为仓储区,因 此甲—乙方向地租最高的点为③处,根据城市人为热量排放特点,工业区 附*及交通流量大的住宅区附*气温较高,对比分析可知C项符合题意。
关闭
C
解析 答案

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(2016北京卷,11)城市居民往返于居住地和各功能区之间所耗费的 能量总和,即出行能耗。下图示意某大城市居民月出行次数与出行 能耗的组合关系。读图,完成第3题。 3.据图推断( ) A.甲区多公共服务设施,靠*住宅区 甲B.区乙出是行位次于数郊少区,出的行高能新耗技高术,说产明业离园居区住地较远,不可能多公共服务设 关闭 C.丙区商业网点等级低,服务半径小 施D.,丁A项为错中;乙心区商居务民区出,能行耗次昼数多夜,差反映异工大作区距离居住地较远,即工作区可
能位于郊区,在工作区和居住地之间的通勤频率高,因此乙可能是位于郊 区的高新技术产业园区,B项正确;商业网点等级越低,居民出行次数越多, 而图中丙区出行次数和出行能耗都低,C项错;丁区出行次数多,而出行能 关闭 耗B 低,表明该地距居住区很*,不应该是中心商务区,D项错。
解析 答案

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(2015四川卷,5~6)下图反映我国某城市某工作日0:00时和10:00时

的人口集聚状况,该图由手机定位功能获取的人口移动数据制作而

成,据此完成第4~5题。

4.按城市功能分区,甲

地带应为( )

A.行政区

关闭

第B.4商题务,甲区地带0:00时人口密度较大,10:00时人口密度较小,符合住宅区的

人C.口住变宅化区特点,故选C项。第5题,该城市的地域形态属于团块状,道路呈网

格D.状工分业布区,城市地域呈同心圆状向外延展,可判断为*原地区的城市,故选

B5.项根。据城市地域结构特点推断,该城市位于( )

A.丘陵地区 B.*原地区

关闭

C4..C山地5.地B 区 D.沟谷地区

解析 答案

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[常考图形之18] 城市空间结构图 城市空间结构是单个城市不同功能区的空间分布及其组合,体现 各种功能区的分布、特点及其相互关系。现以新加坡城市功能分 区为例说明如下。

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[判读方法] 1.读图名和图例 这是准确判读的基础,有时图名或图例中会明确告诉我们是哪几 种功能区,除三种基本功能区外,还可能有文化区、行政区等。 2.辨析位置关系 受地租水*和付租能力的影响,一般商业区分布在中心位置,从 市中心向外依次是商业区、住宅区和工业区。有些城市的中心商 务区不一定位于城市的几何中心上。如北京市中心为行政区,商业 区位于其外围;也有一些港口城市,市中心往往邻*港口区,中心商 务区也因此邻*港口区,如新加坡的中心城区(商业区)位于东南部, 主要原因是靠*港口,水陆交通便利。

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3.抓住典型特征 住宅区是城市最基本的功能区,所占面积最大;工业区集聚成片, 多位于城市外围,沿主要交通干线分布;商业区是城市的核心区,土 地利用集约,占地面积最小。如新加坡的公共住房主要沿巴士线、 快捷交通线分布,其布局是建立在城市功能区合理规划的基础上, 邻*公共交通线,便于居民出行(基础设施)也是公共住房布局要考 虑的重要因素。

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4.分析布局合理性 (1)因工业区的污染和住宅区的分化,对城市功能区要合理布局。 主要从距城市的远*、风向、河流等信息来判断。为减少污染,工 业区一般选择城市外围,布局在盛行风下风向(最小风频的上风向) 或与盛行风向垂直的郊外,城区河流的下游。 (2)高新技术产业区多和*涛幕⒒肪秤琶赖牡厍*。 (3)高级住宅区多与高地、文化区、风景区相联系;低级住宅区多 与低地、工业区相联系。

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考点三 不同等级城市的服务功能(中心地理论) 1.概念 研究城市空间组织 和功能布局 的一种城市区位理论。 2.中心地理论的主要内容 (1)城镇是周围乡村的中心地,规模的大小与数量成反比 。 (2)在一定的市场区域,各级中心地的服务范围为六边形 ,且各 级中心地的六边形大小也不相同。
(3)高级中心地包容 低级中心地,高级服务范围覆盖 低级服 务范围。

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易错辨析(1)不同城市的服务范围之间并非有明确的界线。 (2)一个城市的服务范围包括本身及其经济腹地(周围的大小城 镇和广大的农村地区)。 (3)同一级别城镇的服务范围并不相等,一般人口稀疏地区的城镇 服务范围大。

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基础反馈 下图示意某区域高等级公路分布。读图,完成第1~2题。
关闭
第1题,城市X和Y都位于沿海地带,且有港口,便于对外联系,可能形成国际 化城市,其中X市陆路交通更加便利,经济腹地更加广阔,因此最有可能发 展成为国际化大都市。第2题,城市等级越高,人口越多,城市之间的客运流
量越1.最大有,汽可车能客运发往展返成班为次国越际多化,反大之都越市少的。城图市中X是、( M)、F同为地级市,人 员流A2..两动E市地大,B之H.、F间市N汽为C车县.Y客级市运市往,人返员D班流.X次动市少最,少且N的地是属( 于)Y市,与Y市距离更*,故 关闭 X1.、DAN.X之2—.B间M来往的B汽.X车—客N运班次C.最X少—。HD.X—F
解析 答案

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1.城市等级与城市功能、数目、服务范围的关系

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2.影响城市服务范围变化的因素

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真题通关 (2015北京卷,3)下图为某地公共设施的服务范围示意图。读图, 完成第1题。
1.图中最有可能为博物馆、乡(镇)行政机构、集贸市场的依次是 ()
A.⑥①② B.⑤③⑥ C.③②④D.①④⑤
关闭
B
答案

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思维流程

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(2016全国Ⅰ卷,4~6)自20世纪50年代,荷兰的兰斯塔德地区经过 多次空间规划,形成城市在外、郊区在内的空间特征:该区中间是 一个接*3 000*方千米的“绿心”——乡村地带;四个核心城市和其 他城镇呈环状分布在“绿心”的周围,城镇之间设置不可侵占的绿地。 四个核心城市各具特殊职能,各城市分工明确,通过快速交通系统 连接成具有国际竞争力的城市群。*20年来,该地区城镇扩展程度关闭 第小2,基题本,从维材持料“稳四定个的核城心镇城市结各构具体特系殊。职据能此,各完城成市第分2工~4明题确。”可知,该地区 通过2.兰空斯间规塔划德,限地定区了通各过核空心间城规市划的,职限能制,也了就该是地服区务各种核类心,其城服市务的等(级)、 服务A.范服围务和种服类务人B口.服要务看等各级自的发展情况,并没有受到限制。
C.服务范围 D.服务人口
关闭
A
解析 答案

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3.兰斯塔德空间规划的实施,显著促进该地区同类产业活动的( )

A.技术创新 B.空间集聚

关闭

第C.3市题场,从拓材展料可知D,兰.产斯品塔升德级空间规划的实施可以显著地促进该地区同类 产品项4A..兰业 升 。提斯的级第高空会4塔乡题间有德村,该集空空人空聚间间口间集,从规比规聚而划重划后达的的产到实实生分施施的工过,间可明程接确以也影的( 就响格)是,局但兰,不对斯会技塔直术德接创城产新市生、化大市的的场过影拓程响展,在,和故此产选过B 程B.中降乡低村人人口口密比度重不会提高,也不会降低兰斯塔德地区的人口密度。本规

划C.注促重进本城区市域竞城争市体系中各城市之间的分工协作和一体化发展,而不是城

市D.之优间化的城同乡质用(职地能结相构似)竞争,当然各城市因产业集中发展会使其对外的

竞争力显著增强。“中心为乡村地带,周围为绿地间隔的城镇”这种空间规

划对城乡用地规划较为合理,会促进城乡之间的协调发展,而且会避免城

市个体规模的过度扩张及其带来的城市问题和农业用地的大量减少。 关闭

3.B 4.D

解析 答案


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